Jak sdílení ekonomiky změní města

jak wkładam karty graficzne SD

Při navrhování programu pro akční cyklistický zážitek ze zátoky 29. srpna^th, městští plánovači agonizovali přes místa sdílení kol. Ačkoli San Francisco není prvním městem s programem pro sdílení jízdních kol - Chicago a New York také letos v létě zavádějí programy - myšlenka vložená do Bay Area Bike Share je důkazem vlivu sdílení ekonomiky na naše obytné prostory.

Většina společností sdružujících ekonomiku, jako jsou Zipcar a AirBnB, byly založeny ve městech. Sdílení ve městech je logické; lidé jsou seskupeni, ulice jsou procházky a doprava je pohodlná. Jelikož sdílení ekonomiky se dále rozvíjí - samotná ekonomika sdílející peer-to-peer stojí 26 miliard dolarů - formuje nejen města, ale také venkovské a příměstské oblasti. Nedávný průzkum společnosti Sunrun zjistil, že sdílená ekonomika již není městským a pobřežním jevem. Téměř 50% středozápadů a jihovýchodní Asie uvedlo, že si půjčí také předměty, které by tradičně kupovaly v nadcházejícím roce.

Abychom viděli, jak může sdílení ekonomiky utvářet naše životní prostory, sociální strukturu a ekonomiku, se Investmentmatome obrátil na odborníky k jejich názoru:

Julian Agyeman, profesor městské a environmentální politiky a plánování na univerzitě Tufts, se domnívá, že schopnost sdílení ekonomiky poskytovat užitečnost bez vlastnictví může být sociálním vyrovnáním:

"Společná ekonomika těží z městských oblastí a má pravděpodobně větší trakci, ale to neznamená, že by to nebylo možné použít jako hnací sílu k budování silnějších komunit v příměstských a venkovských oblastech. Příměstské oblasti, zčásti kvůli jejich nízké hustotě, jsou obtížné z pohledu sdílené ekonomiky a jedna věc, která je velmi zajímavá v předměstských oblastech, je, že stále více lidí s nižšími příjmy a přistěhovalecké skupiny, které nejdříve nejdou do města jako v minulosti. Jdou přímo do předměstské nebo malého města Ameriky. S nárůstem sdílené ekonomiky (podíl na automobilu / podíl na motocyklu vyžaduje kreditní kartu apod.) Pravděpodobně máte více otázek souvisejících s oddělením příjmů a kulturních skupin. Ale konverzace by znamenala, že sdílení ekonomických typů projektů, je-li navrženo dobře, by bylo dobré pro integraci těchto skupin do malých měst a příměstské Ameriky. Jsem však naprosto přesvědčen, že nová sdílená ekonomika městská, příměstská nebo venkovská povede ke skutečné diverzifikaci pracovních příležitostí. Nemusí to být montážní linka; lidé budou muset být flexibilní.

"Je-li sdílená ekonomika spravována správným způsobem - nevím ani, jestli může být" vyřizována "jako taková - mohlo by to být vyrovnání mezi socioekonomickými skupinami: mohlo by to snížit nerovnost. Případně by to mohlo být způsob, jak zvýšit nerovnost s lepšími skupinami, které sdílejí hezčí věci. To bude smutné a ne tak, jak bych chtěl vidět, že to jde."

Anita Daleyová, mluvčí společnosti City CarShare, neziskové organizace se sídlem v San Francisku, vysvětlila, že City CarShare již rozsáhle pracuje s urbanisty:

"V City CarShare vidíme již vliv toho, jak sdílení ekonomiky ovlivňuje plánování města. Spolupracujeme s městem San Francisco a rozšiřujeme přístup k parkování na ulici, které našim členům umožní snadný přístup k naší flotile. Když mnoho sousedů (členů) sdílí přístup k autům a těmto prostorům, zvyšuje se dostupnost parkovacích míst.

"Spolupracujeme také s vývojáři nových budov, abychom přidali prostory pro sdílení aut, když se otevřou. Jak se rozšiřují podniky a organizace založené na sdílení informací - například automobily, domy, nástroje, zahrady atd. - budou nadále mít pozitivní vliv na to, jak města budou plánovat budoucnost."

"Každá organizace nebo podnikání, které sdílíte, může posílit městský nebo příměstský vztah tím, že poskytne více možností pro obyvatele. Carsharing zejména snižuje vlastnictví automobilů a dopravní zácpy v hustých městských oblastech. Tím se uvolní větší prostor pro parky, bytové zázemí a podniky, a zároveň se vytvoří větší města, která by byla vhodnější pro cykloturistiku. Vzhledem k tomu, že se město stane natolik živějším, budou turisté a návštěvníci mimo městské jádro pravděpodobněji navštěvovat."

Michael Keating, zakladatel a generální ředitel společnosti Scoot Networks, nevěří, že sdílená ekonomika bude mít vliv na plánování města, ale města, která jsou vnímavá ke sdílení ekonomiky, budou atraktivnější a budou tak stimulovat inovace:

"Sdílení ekonomiky může způsobit, že život ve městech je mnohem atraktivnější, protože sdílení ekonomických podniků funguje nejlépe v místech, kde lidé, kteří chtějí sdílet a sdílet věci, jsou pohodlně blízko sebe. Sdílení ekonomických podniků může také udělat víc dobrého ve městech, kde je prémiový prostor a je nákladné vlastnit věci, takže přístup ke vlastnictví a preference vlastnictví může skutečně fungovat ve městech tím, že pomůže lidem ušetřit místo a ušetřit nebo vydělat peníze.

"Urbanizace a plánování města jsou velmi dlouhé procesy a jsou téměř vždy zpětně vyhlížející, což znamená, že vytvářejí prognózy založené na pevných pravdách a trendech minulosti spíše než na spekulacích o nových technologiích nebo životním stylu. Kvůli tomu bude sdílení ekonomiky mít malý vliv na plánování, protože plánovači nebudou mít dostatek důvěry v tom, aby ho naplánovali.Tam, kde bychom měli vidět vliv, je, kolik lidí se pohybuje a zůstává ve městech částečně proto, že je ve městě, dává jim přístup ke spoustě sdílených služeb, a nikoli pouze novým. Restaurace a tranzitní systémy a muzea jsou všechny sdílené služby svého druhu. Pokles vlastnictví automobilů mezi mladými urbanisty je spíše důsledkem sdílení služeb, jako je Zipcar, a rostoucí nájemné jsou přímo spojeny s lidskými schopnostmi platit více za své byty, protože je mohou AirBnB občas obrátit na hotelové pokoje.

"Města v tomto okamžiku nebudou" utvářena ". Časové rámce jsou příliš dlouhé, ale města závislé na automobilovém vozidle uvidí méně inovací v společných dopravních službách, protože lidé, kteří jsou závislí na automobilu, definují pouze své vlastní vozy. V Scootu tyto osoby nazýváme "Car-nivores" a dáváme přednost tomu, aby se nacházeli ve městech, kde je mnoho omnivorů dopravy, které kombinují různé druhy dopravy podle toho, kam se chystají, a jak rychle se tam dostanou. San Francisco je docela všežravý dopravní ekosystém. Více lidí v SF pravděpodobně zkusí Scoot než v Detroitu.

"Vzhledem k tomu, že sdílené služby se rozšiřují a rozšiřují, stávají se atraktivnějšími a žijí ve venkovských oblastech. Výhody cenově dostupnějších velkých domů, zeleně a dobrých veřejných škol jsou zastíněny pracovními příležitostmi, společenským životem a službami, které města nabízejí. Toto se děje na chvíli v jiných částech světa (historicky v Evropě a v nedávné době velkým způsobem v Číně) a začíná se to dělat ve Spojených státech, když se zvyšují ceny pohonných hmot, městská kriminalita klesá a mladí lidé tráví více jejich čas na svých telefonech než za volantem. To je dobrá věc nejen pro městské obyvatele, ale i pro planetu. Jedinou udržitelnou formou osídlení ve světě s miliardami lidí je město. Čím více lidí chce bydlet ve městech, tím lépe.

Alex Stephany, generální ředitel společnosti ParkatmyHouse.com, se domnívá, že sdílená ekonomika umožní městům efektivně růst, ale může také zvýšit rozdíly mezi městy a venkovem:

"Sdílení ekonomiky nevidím jako výlučně městský fenomén - zemědělci mohou sdílet své drahé stroje prostřednictvím společných začínajících spotřebitelů. Jeho účinkem však může být zvýšení rozdílu mezi venkovem a městy. Jednoduše, tempo změny je větší než kdy jindy, což zanechává okrajové oblasti rychleji zaostřené než hustě spojené střediska. Tento trend bude pokračovat i v případě, že se městská centra stanou rozsáhlými bezplatnými Wifi zónami. Budete také vidět znovuvytvoření sousedství v megacities a komunitním duchu jako společenských médií, které jsou schopny propojit obyvatele s jejich sousedy mnohem průhlednějším způsobem, než jaký kdy byl představen ve dvacátém století.

"Sdílení ekonomiky přináší největší hodnotu v oblastech tlaku zdrojů a efektivnějším využíváním těchto zdrojů, mělo by městům umožnit, aby i nadále rostly ve své velikosti, aniž by se zhoršily jejich spotřebu a stárnoucí logistiku a infrastrukturu. Urbanizátoři se musí vyrovnat s realitou sdílení ekonomiky smysluplným způsobem, ale očekával bych, že bude pokračovat v erozi těchto známých kategorií nemovitostí - obytných, komerčních a maloobchodních - s stále častějším procentním podílem, který je smíšený a plynulý v okupanty nebo nájemci. S rostoucí likviditou na trzích s nemovitostmi na místní úrovni bych také očekával, že se objeví nové způsoby leasingu a financování. Dále se maloobchodní jednotky budou i nadále snižovat, jelikož růst e- a m-commerce pokračuje. Spojené království má v současné době největší výdaje na elektronický obchod na hlavu a jeho ulice v posledních deseti letech byly zdecimovány - očekávají, že tento trend bude pokračovat iv kontinentální Evropě, pak v Asii a Africe."

Andrew Pontti, spotřebitelský pedagog v Sunrunu, nevěří, co nazývá "Vyvolení" je městský fenomén. Spíše se domnívá, že sdílená ekonomika se bude pohybovat do všech aspektů života bez ohledu na zeměpisnou polohu:

"Vyvolení není jen trendem, je to hnutí. Spotřebitelé "odmítají", protože jim umožňuje méně utrácet a stále mají kvalitní zkušenosti - a v některých případech dokonce získat přístup k novým službám, které by si dříve nemohly dovolit. A zatímco většina lidí by si myslela, že trendy, jako je odbočení, se daří pouze v pobřežních nebo městských centrech, naše studie ukazují, že tomu tak není. Je to celostátní. Viděli jsme jedinečné příklady v celé zemi, které odrážejí místní demografické údaje, jako je sdílení lodí v San Diegu, kancelářské sdílení hubů v okolí Austinu a místní půjčovny surfů na Havaji. Solar je také skvělým příkladem tohoto trendu - od doby, kdy Sunrun vynalezl solární model, který vlastní třetí strana, tisíce majitelů domů ze států jako Kalifornie do Colorada a New York přešli na čistou solární energii za malé či žádné předem stanovené náklady. Modely znemožnění prodeje dávají americkým rodinám větší výběr a otevírají dveře chytřejšímu a efektivnějšímu životnímu stylu."

Přečtěte si více od Investmentmatome: