Hybridy a elektrická vozidla: náklady

Pro zákazníky, kteří mají zájem o vozidla, která jsou šetrnější k životnímu prostředí, pochopení, jak technologie funguje, je jen polovina bitvy. Je také důležité pochopit, jak tyto technologické vlastnosti ovlivňují ceny vozidel.

Rozdíly mezi standardními hybridními vozidly, zásuvnými hybridními motory a bateriemi a elektrickými vozidly se projevují po celou dobu životnosti vozidla, včetně kupní ceny, nákladů na vlastnictví, nákladů na pohonné hmoty a obchodních hodnot.

Zde jsou uvedeny následující faktory, které ovlivňují náklady na vlastnictví alternativního automobilu:

• Kupní cena
• Nabíječky
• Stimuly
• Pojištění
• Palivo
• Baterie
• Údržba a opravy
• Obchodní hodnota

Kupní cena

Obvykle se náklady na alternativní vozidlo zvyšují s množstvím baterie na palubě. To obvykle dělá standardní hybridy nejlevnější alternativou, následují plug-in hybridy, nebo PHEVs, pak baterie-elektrická vozidla, nebo BEVs.

Kupní ceny pro standardní hybridy jsou obvykle nižší, protože jsou na trhu chvíli a jejich části jsou o něco častější. Cenový typ typického hybridu je však o více než 2500 dolarů více než u podobně velkého a vybaveného konvenčního modelu.

PHEV, které mají větší baterie a složitější nabíjecí systémy, mohou stát mezi 3.000 a 6.000 USD více než jejich konvenčně napájené protějšky před federálními daňovými úvěry a státními nebo místními pobídkami. Více o těch později.

BEV mají ještě dražší baterie a často před 10ti dolary stojí více než 10 000 dolarů než podobné benzinové modely.

Mějte na paměti, že výrobci se často pokoušejí učinit cenové značky hybridních a elektrických vozidel chutnější tím, že je nakládají s funkcemi, které by mohly být na jiných modelech.

Existuje spousta výjimek z výše uvedených pokynů o cenách. Lexus zaplatí 120 000 dolarů za ultra-luxusní, standardní hybridní model LS 600h L - 38 000 dolarů více než podobně vybavený benzinový pohon LS 460L. A hybrid dostane jen o 2 mpg více než verze s benzínovým motorem. Lincoln, na druhé straně, prodává svůj hybrid MKZ za stejnou cenu jako jeho konvenční sedan MKZ.

[zpět na začátek]

Nabíječky

Vzhledem k tomu, že BEV mají takové velké baterie, většina majitelů bude také chtít koupit domácí nabíjecí jednotku, která vyžaduje vyhrazené elektrické napájení 220 voltů. Některé garáže již mají jeden, zatímco jiné budou muset mít nainstalované kvalifikovaným elektrikářem. Nabíjecí stanice často stojí mezi $ 400 a $ 1,000 a instalace elektrického zapojení může stát další stovky.

Většina zařízení PHEV lze nabíjet přes noc s použitím standardního 110-voltového obvodu, takže není nutné, aby si vlastníci koupili nabíjecí systém s kapacitou 220 voltů. A standardní hybridy nevyžadují nabíjení, takže majitelé nemusí tuto nákladovou složku zvážit.

[zpět na začátek]

Stimuly

Kupní cena kvalifikovaných zásuvných hybridních a bateriových vozidel může být zmírněna federálními daňovými úvěry, které snižují vaši daň z příjmů až o 7 500 dolarů za rok, ve kterém jste vozidlo zakoupili. Tento podnět na standardních hybridech byl eliminován před několika lety.

Pokud si pronajmeme leasingovou firmu, získáme úvěr. Může využít úvěr ke snížení nákladů na váš pronájem, ale nemůžete si jej nárokovat na své daně.

Některé státy a regiony také nabízejí finanční pobídky pro nákup hybridních nebo elektrických vozidel, včetně přímých hotovostních slev a státních nebo místních daňových kreditů.

Podrobné informace o federálních daňových kreditech naleznete na internetových stránkách BEE a PHEV. Je trochu těžší vysledovat státní a místní pobídky, ale národní rada státních zákonodárců se docela dobře snaží aktualizovat svůj seznam.

Pokud financujete hybridní nebo elektrický vůz, budete muset mít nárok na půjčku na základě počáteční ceny - v době nákupu nemůžete žádnou z úvěrů nebo slev použít. Přínosy přicházejí po ukončení smlouvy nebo při podání daní v příštím roce. Ale pokud jste ochotni být trpěliví, kombinace federálních a místních pobídek může oholit tisíce dolarů z reálných nákladů na akvizici.

[zpět na začátek]

Pojištění

Nákup zeleného auta vás automaticky nezabezpečí bezpečnějším řidičem, ale některé pojišťovny si stále myslí, že zájemci o vozidla s alternativním pohonem si zaslouží přestávku. Mezi velkými společnostmi, Allstate, Farmers, Liberty Mutual a Travellers nabízejí slevy na zelené vozidlo ve výši přibližně 10% majitelům hybridů, PHEV a BEV. Získejte odhad ještě před zakoupením pomocí našeho nástroje pro pojištění vozidel.

[zpět na začátek]

Palivo

Palivová účinnost je hlavním důvodem pro řízení vozidla s alternativním palivem a je to způsob, jakým řidiči vydělají největší část prémie, kterou zaplatili, aby si je koupili. Když jsou náklady na benzin nízké, může průměrný hybrid dosáhnout sedmi až deseti let, aby se dosáhlo "odškodnění" pouze prostřednictvím úspor plynů. Vzhledem k nárůstu cen zemního plynu zkracuje doba návratnosti.

Tato tabulka udává počet let, které by bylo zapotřebí pro řidiče se standardním hybridem, PHEV a BEV, aby splatil pojistné zaplacené za auto nad konvenčním vozidlem poháněným plynem:

	$ 2,25 za galonový plyn	$ 4 za galonový plyn
Standardní hybridy (prémie $ 2.5K)	8	4.5
PHEVs (prémie $ 5K)	7.2	4
PHEV s daňovým úvěrem (prémie $ 2K)	2.9	1.6
BEVs (prémie za $ 2.5K včetně slevy na dluh ve výši 7.5K)	4	1.6
Všechna auta vedla 15 kilometrů za rok. Benzínové vozidlo dostane 27 MPG.Standardní hybrid dostane 36 mpg. PHEV dostane 60 mpg. BEV je palivová účinnost odpovídá 105 mpg. Celostátní průměrná cena domácností je 12,6 centů za kilowatthodinu a trvá 33,7 kilowatthodin, což odpovídá energii v galonu plynu. Cena elektrického galonu je 4,24 USD.

[zpět na začátek]

Baterie

Velkou neznámou skutečností v tom, že je skutečná cena alternativního paliva vozidla, je cena výměny baterie. Většina bateriových jednotek je v záruce, pokud spotřebitelé v USA obvykle udržují nová auta, ale pokud si koupíte použité zelené vozidlo, ať už jde o čistý vanilkový hybrid nebo BEV, možná se podíváte na náhradní díly.

Hybridy a PHEV mají nejdelší záruku na baterie: osm let nebo 100 000 mil, podle federálních zákonů. V Kalifornii a 10 dalších státech, které používají své emisní pravidla, se prodlužuje na 10 let nebo 150 000 mil. Záruky na baterie společnosti BEV nepodléhají stejným pravidlům, ale téměř každá automobilka s akumulátorovým elektrickým vozidlem se rozhodla použít osmiletý nebo 100 000 km plán.

Pokud potřebujete výměnu, tak Toyota, tak i Honda nastavily poměrně nízké ceny baterií - například kolem 2000 dolarů na náhradu v podobě Prius v roce 2016.

Náklady na výměnu většiny baterií PHEV a BEV nejsou v tuto chvíli známy. Tesla nedávno stanovila náhradní cenu 12 000 dolarů za masivní 85 kWh baterii v sedanu modelu S a uvedla, že bude účtovat 10 000 dolarů na náhradu menší verze 60 kWh. Mnoho lidí se domnívá, že ceny, které nastupují po uplynutí standardní osmileté záruky, jsou silně dotovány výrobcem automobilů. Většina ostatních zařízení BEV má baterie v rozmezí 20 kWh-30 kWh, takže by měly být méně nákladné na výměnu.

Historicky náklady na baterie klesly o 8% až 10% ročně. Mnozí odborníci na baterii uvádějí, že do poloviny roku 2020 bude dosaženo ceny 150 USD za kWh, což je bod, v němž mohou být mnohé elektrárny konkurenceschopné s automobily poháněnými benzínem.

[zpět na začátek]

Údržba a opravy

Existuje jen velmi málo výzkumu o tom, kolik majitelů zelených vozů ušetří prostřednictvím snížených nákladů na údržbu nebo opravy. Specializované weby, jako jsou Edmunds.com a KBB.com - dříve Kelley Blue Book - naznačují, že standardní hybridy a konvenčně poháněné automobily mají podobné náklady na údržbu.

Hybridy a PHEV však mohou často mezi brzdnými ústrojími trvat déle než běžné vozy, protože jejich brzdné systémy nemusí pracovat tak tvrdě. Ani jejich benzínové motory, tak hybridní a PHEVs jsou méně pravděpodobné, že potřebují opravy a výměny motorů ve stáří.

Baterie-elektrická auta také těží z méně brzdních úloh, a samozřejmě, že nemají benzínové motory udržovat. Jejich elektrické motory jsou utěsněné, mají jen dvě pohyblivé části a vůbec nepotřebují vůbec žádnou péči. A typicky používají spíše jednorýchlostní převodové systémy než složité, vícestupňové převodovky, což téměř eliminuje údržbu přenosu.

Podle studie společnosti Ford Motor Co. 2013 týkající se Focus BEV by typický majitel ušetřil asi 1 200 dolarů za běžné náklady na údržbu během tří let.

[zpět na začátek]

Obchodní hodnota

Když přijde čas na obchodování s vaším "zeleným" automobilem, jeho hodnota bude záviset na podmínkách, kilometrech a dalších "normálních" faktorech, stejně jako na ceně benzinu v té době. Věk a stav baterie budou také znepokojovat PHEV a BEV. Nejistota ohledně výdrže baterie a nákladů na výměnu obvykle vybírá mýtné na hybridních hodnotách baterie a elektrické zásuvky.

John O'Dell je dlouholetý spisovatel automobilového průmyslu, který pro Los Angeles Times a Edmunds.com zastřešil automobily s alternativním palivem. Nyní běží na webu The Green Car Guy. E-mail: [email protected].