Bike Rage vysvětlen: Proč řidiči a cyklisté se nedostanou

Pojištění jízdních kol se v posledních letech těšilo obrovské popularitě. Od roku 2005 míra jízdy na kole překročila v průměru 46% celostátně, s exponenciálně větším nárůstem v mnoha velkých městech, podle Ligy amerických cyklistů.

Ale s auty a motocykly, které stále více soutěží o stejný silniční prostor, se mohou na obou stranách jízdního pruhu trochu otřít. Napětí mezi řidiči a cyklisty někdy vystupuje do děsivých záchvatů hněvu a dokonce i úmyslného poškození a zranění.

Několik nedávných příkladů:

• Květen 2016: Cyklista na Floridě, reagující na to, že byl odříznut, údajně následoval urážlivého řidiče domů a vyhrožoval ho nožem, který nakonec bodl rezervní pneumatiku a zabouchl ruku muže do dveří.
• Červenec 2016: Cyklista v San Francisku byl odsouzen k probaci za to, že zablokoval ženský stan vagónu během celostátního cyklistického setkání a rozbíjel své okno se zámkem na kolo poté, co tvrdí, že ho udřela.
• Srpen 2016: Automobilista z Alabamy byl obviněn z bezohledného ohrožení a zločineckého neštěstí poté, co běžel přes mužské kolo se svým vozem po tom, co se dva obhajovali zákony o pravidlech.

To, co často začíná jako humorné dojíždění do práce nebo relaxační víkendové exkurze - jak pro cyklisty, tak i pro řidiče - se může stát jak legálním, tak finančním.

Řidiči se snaží identifikovat s cyklisty

Základním problémem při popraskání řidičů a cyklistů je, že mnoho motoristů nepoužívá jízdní kola, říká Steve Taylor, manažer komunikace pro Ligu amerických cyklistů.

Když se řidiči rozzlobí s jinými řidiči, říká, většina rozumí tomu, že je to izolovaný incident; jako samotní jezdci, si uvědomují, že to není důkaz toho, že každý motorista je nepříjemný. Ale toto racionální myšlení vytáhne z okna, když je jezdec na kolo vyhodí.

"Pokud se řidiči setkají s jedním cyklistou, který je kecálek, předpokládají, že všichni cyklisté jsou otrokáři," říká Taylor.

Mnoho řidičů se domnívá, že mají přednost na silnici a že cyklisté jsou útočníci, říká Leon James, autor a profesor univerzity v Hawaii, specializující se na psychologii havárie silnic.

Zatímco řidičské vzdělávací programy učí motoristy pravidla silnice, nedokáží nabídnout vodítko k emocionálním aspektům řízení, věří. Řidičům se neučí, že nesnášenlivost vůči cyklistům je formou nepřátelství a může skončit, protože si myslí, že jsou vyšší než cyklisté v pořadí hýbání dojíždějících.

To může vysvětlovat, proč určitým řidičům vidí, že cyklisté mají zastávku nebo zpoždění provozu, je víc než jen otravné - je to tvář. Nebo horší, zapálená pojistka.

Cyklisté zachyceni ve zranitelném stavu

Pokud je motoristický hněv částečně poháněný svou vnímavou nadřazeností na silnici, může nastat hněv cyklistů naopak: intenzivní zranitelnost.

Typ vozidla, který lidé používají, může ovlivnit jejich myšlení v dopravě, říká James. Cyklistům se připomíná, jak jsou bezbranní, když jsou na kole. Vzhledem k jejich nejisté poloze mohou reagovat vzdorovitě, když vnímají řidiče, že se chovají ohrožujícím způsobem, jako je přísné sledování nebo neopuštění polštáře při průjezdu.

"Nemáme kolem nás nárazníky nebo bariéry," říká Taylor. "Být přesvědčivý, když víte, že máte právo na cestu, je rozhodující."

Samozřejmě, že je to prozíravé, je daleko od toho, aby si vzal motorový zámek k oknu řidiče jako bojová sekera.

Cyklisté mohou být vedeni po silnici k agresi špatným pohledem, že stojí za motoristy ve jménu všech cyklistů. "Hněv a samo-spravedlnost jsou klasickým receptem pro silniční zlost," říká James.

Vyzývá motocyklisty, aby se nikdy nepokoušeli o pomstu ve jménu cyklistické spravedlnosti. Pokud se jezdci ocitnou v nesouhlasu s řidičem, mohou dělat více pro sebe a své bratry, říká James, tím, že udržují pozitivitu a nejsou přímo provokativní.

Jak může pojištění pomoci

Pojistná smlouva s automobily je pojistná síť pro finanční bezpečnost, když se věci na cestách nezdaří. Zde je, jak může pojištění (a nemůže být) použito v situacích, kdy došlo k havárii mezi řidiči a cyklisty.

Bicyklista talí auto s objektem

Cyklista: Žádné pojištění nebude platit za úmyslné poškození, které uděláte někomu jinému.

Řidič: Sušení cyklisty je volitelná. Nebo se můžete obrátit na komplexní pojištění vozidel, pokud ho máte, což se týká vandalismu.

Srážka automobilu a jízdního kola; řidič poruší (nehoda není úmyslná)

Cyklista: Ať už máte zranění nebo poškození motocykly, můžete uplatnit nárok na pojištění odpovědnosti řidiče.

Řidič: Za předpokladu, že si cyklista uplatňuje nárok na vaše pojistné smlouvy, vaše pojištění odpovědnosti zaplatí za ošetření zranění cyklisty a opravám vozidel až do vašeho limitu. Pokud je vaše auto poškozeno v důsledku nehody, můžete si nárokovat srážku, pokud ho máte.

Srážka automobilu a jízdního kola; cyklista je chyba

Cyklista:Pojištění jízdního kola, pokud ho máte, vám může pomoct zaplatit za opravu vašeho motocyklu a ošetření zranění, stejně jako náklady na odpovědnost, pokud poškodíte vozidlo řidiče. Pokud nemáte kryté kolo, pojištění majitelů domů nebo nájemců může hradit náklady na osobní odpovědnost.Pokud máte pojištění vozidel s ochranou osobních zranění (často nazývané PIP), které mohou pomoci při placení za zranění, nebo se můžete obrátit na zdravotní pojištění za vaše zdravotní náklady.

Řidič:Můžete požádat o poškození vozidla prostřednictvím pojištění jízdního kola, pojištění domova nebo nájemce. Pokud nedojde k žádné z těchto možností, možná budete muset podniknout právní kroky.

Cyklista odřízne pneumatiku řidiče

Řidič: Odříznutá pneumatika je považována za vandalismus, ale pravděpodobně nestojí za to nárok na vaše komplexní pojištění, pokud ji máte. Vaše odpočitatelná částka by se vztahovala na pohledávku, takže byste pravděpodobně měli čisté malé nebo žádné peníze.

Dveře auta jsou záměrně zavřené na ruce

Ať už jste cyklista nebo řidič, žalujete si možnost, nebo můžete uplatnit nárok na zdravotní pojištění pro léčení.

" VÍCE: Co cyklisté potřebují vědět o pojištění

Pohled na posuny v postoji, změny v konstrukci silnic

Řidičská práce má tendenci být rozdělena do dvou hlavních stylů: agresivní řízení a obranné řízení. James obhajuje třetí možnost: podporující řízení.

Mnoho lidí, kteří dojíždějí, považují provoz jako závod nebo soutěž, chtějí být nejprve v uličce, nejprve přes křižovatku, nejprve do cíle. Ale James říká, že bychom mohli dosáhnout bezpečnějšího a rychlejšího cestování tím, že přemýšlíme o dopravě jako o koordinované činnosti, na které se spoléháme.

Zdůraznění etikety mezi vozidly ve vzdělávacích programech řidiče a vytváření dalších vzdělávacích programů pro dospělé, které se zaměřují na sdílení silnic, mohou být klíčem k tomu, aby se tato změna postoje vyvolala.

Taylor také věří, že některé změny v konstrukci silnic by mohly přispět k většímu ohleduplnému myšlení. Světelné indikátory se samostatnými signály pro řidiče a cyklisty by podle něj mohly pomoci překonat dopravní toky a otevřít prostor v křižovatkách, které Taylor cituje jako obzvláště znepokojující místa pro cyklisty.

Chráněné cyklistické jízdní pruhy, které jsou od hlavního vozovky odděleny nízkou betonovou dělící částí, sloupky nebo dokonce zaparkované vozy, jsou dalším možným řešením. Chráněné jízdní pruhy pro cyklisty existují ve 34 státech a podle zvyklosti skupiny cyklistů People for Bikes snižují zranění na cykloturistiku o 28%.

Pokud chráněné jízdní pruhy nejsou volbou, Taylor navrhuje nepředstavitelnou opravu: mírné zúžení prostoru pro jízdu, např. Navržením středových cyklistických tras, které se pohybují podél ulice směrem od oblouku, a nikoli směrem od obrubníku. Taylor tvrdí, že provoz je bezpečnější, když cyklisté jsou nápadnější, protože motoristé jsou nuceni převzít zodpovědnost za to, že jim pomohou udržet je v bezpečí, a jsou méně snadno uloveni do nebezpečného chování, jako je překročení rychlosti nebo otáčení bez pohledu.

Řízení a jezdectví je příznivé i ve vašem finančním zájmu, bez ohledu na vaše volby. Cyklisté nejsou povinni mít pojištění, a ti, kteří to nebudou muset zaplatit za zranění nebo škody jiných osob, a možná i jejich vlastní, pokud způsobí havárii. Opět platí, že cyklisté, kteří mají také pojištění automobilu, mohou obvykle obdržet zranění související s jízdou, pokud mají ochranu před úrazem.

Pokud jsou řidiči vinni, jejich pojištění odpovědnosti za škodu zaplatí za poškození a zranění cyklistů - pokud je havárie neúmyslné - řidiči však mohou v důsledku obnovení času čelit vyšším sazbám pojištění automobilu.

Alex Glenn je spisovatelka personálu v Investmentmatome, osobním finančním webu. E-mailem: [email protected] .