Nabíjení elektrického vozu: Základy

Nakonec jste dostal toto zásuvné elektrické auto. Teď ji musíte připojit.

Získání nabíjecí stanice správné velikosti - nebo zjistěte, zda vůbec potřebujete - není tak skličující, jak se může zdát. Jen si přečtěte:

Základy

Rychlost nabíjení

Mohu to přehnat?

Co je nabíjecí stanice?

Opravdu potřebuji dobíjecí stanici?

Kde dostanu nabíječku?

Co to stojí za to?

Jak jej nainstaluji?

Základy

První věc, kterou je třeba vědět o zásuvném vozidle nebo nabíjení z PEV, je, že existují tři úrovně dodávky energie.

• Úroveň 1 nabíjení, nejpomalejší metoda, používá standardní proud pro domácnost, 120 voltů a nevyžaduje vyhrazené linky nebo speciální vypínače s vysokým výkonem. Nabíjení úrovně 1 zpravidla poskytuje energii rychlostí dostačující k přidání 3 až 5 mil rozsahu pásma za hodinu na vyčerpanou baterii PEV.
• Úroveň 2 nabíjení, standard pro většinu domácích a veřejných nabíjecích stanic, vyžaduje vyhrazený 240voltový obvod a může v závislosti na velikosti - nebo intenzitě - obvodu dodávat energii v různých rychlostech. Většina profesionálních instalátorů doporučuje systémy s kapacitou 30 nebo 40 ampérů, které postačují k manipulaci s nabíjením přes noc pro většinu PEV, stejně jako mezi nabíjecími "dobíjecími" nabíjeními, takže se nedostáváte mimo dosah a během víkendů budete pracovat.
• Úroveň 3 Nabíjení, nazývané také rychlé nebo rychlé nabíjení, přitahuje výkon 480 V a vyžaduje zařízení, které je o velikosti pumpy čerpací stanice, takže je nepraktické pro domácí použití. Systémy úrovně 3 jsou navrženy tak, aby baterie od téměř vyčerpávající kapacity do 80% kapacity přibližně za 30 minut a jsou určeny k usnadnění delších cest, než to dovolí jediný domácí náboj.

Nabíjení úrovně 1 a úrovně 2 přináší energii do auta prostřednictvím speciální trysky konektoru, která je standardní v USA pro obě úrovně nabíjení.

Existují tři různé systémy úrovně 3 používané v USA. Jeden, pro několik asijských modelů, zejména Nissan Leaf a Kia Soul EV, se nazývá systém CHAdeMO; ten, který Tesla používá výhradně, je systém Tesla Supercharger; a třetí, používaný všemi evropskými a americkými modely a některými asijskými modely, je systém SAE Combo. Každý z nich má vlastní vyhrazenou konektorovou trysku.

Tesla je široce rozšířená síť kompresorů je zatím jediný, který umožňuje přespolní cestu (Tesla také nabízí adaptér CHAdeMO). Jiné stanice úrovně 3 se obvykle nacházejí v prodejnách elektrických vozidel plug-in v městských oblastech a na silně cestovaných regionálních dopravních koridorech; většina nabízí připojení CHAdeMO a SAE. Stránka s názvem PlugShare.com mapuje blízké nabíjecí stanice pro vás.

[Zpět na začátek]

Rychlost nabíjení

Jak rychle můžete dobíjet zásuvný automobil, závisí na intenzitě nabíjecího obvodu a na kapacitě nabíječky vozidla, který je určen v počtu kilowattech, které může za hodinu zaujmout.

Většina zásuvných hybridů má nabíječky o výkonu 3,3 kW. Některé elektrické automobily mají stále nabíječky o výkonu 3,3 kW, většinou nabízejí nabíjení nejméně 6,6 kW a některé vyšší. Například Teslas začínají na 10 kW a je zde možnost zdvojnásobit až 20 kW za hodinu.

Chcete-li zjistit, jak rychle bude mít daná nabíjecí stanice, vynásobte jmenovitý proud napětím a dělejte 1000 (počet wattů v kilowattech). Nabíjecí stanice úrovně 2 s jmenovitým výkonem 30 ampérů bude dodávat 7,2 kW za hodinu: 240 x 30/1000. Servíruje vozy s palubní nabíječkou o výkonu 7,2 kW nebo méně. Také by pracoval pro nabíjení o 10 kW, ale nenabíjel by vozidlo při jmenovité rychlosti. Za to byste museli koupit alespoň systém 40 amp.

[Zpět na začátek]

Mohu to přehnat?

Všechna nabíjení degraduje baterie a nabíjení na úrovni 3 je pro ně těžší než nabíjení úrovně 1 nebo úrovně 2. Opakované používání rychlého nabíjení může zkrátit životnost baterií PEV.

Velkým viníkem je teplo a jak se nabíjecí baterie blíží plné kapacitě, teplo generované tímto procesem se zvyšuje. Proces vypouštění a nabíjení také ovlivňuje vnitřní chemii akumulátoru a jeho schopnost ukládat a udržovat náboj. Mnoho odborníků v oblasti PEV doporučuje, pokud je to možné, udržovat baterie nabité maximálně na 80%. (Jako bezpečnostní opatření je většina akumulátorů s akumulátorem PEV navržena tak, aby stále měla nějakou nevyužitou kapacitu, když měřič stavu nabíjení přečte "plný.")

[Zpět na začátek]

Co je nabíjecí stanice?

Každý si je říká nabíječky, ale stěnové krabice a sloupky, do kterých propojujeme naše elektrické vozy, jsou opravdu jen komunikační a bezpečnostní zařízení. Skutečné nabíječky, s výjimkou vysoce výkonných nabíječek úrovně 3, jsou vlastně součástí vozidla.

Správným názvem pro domácí nabíječku je zařízení pro servis elektrických vozidel nebo EVSE. Ale pokud půjdete nakupovat za "nabíjecí stanici domů", všichni budou vědět, co chcete.

Zařízení EVSE komunikuje s nabíjecím systémem vozu, aby reguloval energii a udržoval akumulátor před přehřátím. Může se také vypnout, aby se zabránilo elektrickému požáru v případě zkratu a zakotví nabíjecí kabel ke zdi a poskytne místo pro uložení navinuté šňůry.

[Zpět na začátek]

Opravdu potřebuji dobíjecí stanici?

Jak hodnotný je váš čas?

Všechny jednotky PEV mají sadu kabelů úrovně 1, kterou můžete použít k nabíjení vašeho vozu z jakékoliv standardní zásuvky.Pokud můžete dostat dostatek šťávy do akumulátoru pomocí kabelu úrovně 1, abyste mohli používat vůz co nejvíce, pak nebudete muset koupit nabíjecí stanici úrovně 2.

Ale v průměru bude tato sada kabelů úrovně 1 nabízet energii poměrně pomalou rychlostí - obecně stačí přidat každou hodinu baterii 3 až 5 mil. Mnoho plug-in hybridů může být nabíjeno přes noc na úrovni 1. Model s baterií schopnou poskytnout 20 kilometrů elektrického rozsahu by trvalo čtyři až sedm hodin, aby se tak nabíjelo.

Avšak akumulátorové elektrické vozidlo, které poskytuje 90 mil od dosahu mezi nabíjením, by trvalo 18 hodin nebo více, aby se nabíral na systému úrovně 1 - pokud jste zcela vyčerpali baterii. Mějte na paměti, že průměrný Američan řídí podle AAA pouze 29 mil za den a zváží vaše vlastní jízdní návyky a potřeby. Mnoho řidičů elektrických vozidel s akumulátorem se dostane na noční nabíjení na úrovni 1.

Nabíjení na úrovni 2, což je standard pro domácí systémy a většinu veřejných nabíjecích stanic, poskytuje napájení mnohem rychleji - 10 až 25 mil od rozsahu za hodinu.

Nejvýhodnější je účtovat auto, když je zaparkováno doma a neplánujete ho používat na chvíli. Někteří majitelé PEV však zjistili, že se mohou dostat pryč při nabíjení v práci, pokud jejich zaměstnavatel nabízí nabíjení na pracovišti nebo je v blízkosti veřejná nabíjecí stanice. Někteří si uvědomili, že je možné používat v blízkosti prodejen, zábavních a vládních center v blízkosti svého domova nebo pracoviště nabíječe nabízené veřejnosti, z nichž většina účtuje stanovený poplatek za jednu hodinu účtování.

[Zpět na začátek]

Kde dostanu nabíječku?

Většina prodejců, kteří prodávají plug-in vozidla, také prodává domácí nabíjecí stanice; výrobci automobilů mají často preferovaný dodavatel EVSE.

Ale nemusíte kupovat domácí značku BMW právě proto, že kupujete nebo půjčujete BMW i3. Většina nabíjecích stanic může být použita u většiny zásuvných vozidel. Tesla je odbočka s vlastním vlastním nabíjecím systémem. Majitelé Tesla si mohou zakoupit adaptéry, které jim umožňují používat jiné než Tesla EVSE, ale většina je pomalejší než systém Tesla.

Můžete ušetřit peníze nakupováním online na Amazon a eBay nebo z velkých boxů, jako jsou Lowe's a Home Depot. Můžete také nakupovat přímo od mnoha výrobců nabíjecích zařízení prostřednictvím svých internetových stránek.

Hlavními domácími tvůrci EVSE jsou AeroVironment, Blink, Bosch, ClipperCreek, Delta Energy Systems, Eaton, Evatran Group, EVOCharge, General Electric, Leviton a Siemens.

[Zpět na začátek]

Co to stojí za to?

Domov EVSEs běží z přibližně 300 dolarů na více než 1000 dolarů; budete mít také náklady na instalaci (více o tom níže).

Cena EVSE závisí na úrovních výkonu, délkách kabelů a doplňcích, jako je například schopnost Wi-Fi, časovače pro zpoždění a nabíjení v průběhu dne - většina PEV má na palubě časovače, které je ovládají - a dokonce i automatizované vedení záznamů, které vám pomohou sledovat využití energie.

Můžete nabít nabíjecí sady s úrovní 2, které eliminují nástěnnou stanici. Ale obvykle poskytují pomalejší nabíjecí rychlosti a stále vyžadují specializovaný 240-voltový obvod.

[Zpět na začátek]

Jak jej nainstaluji?

Většina kvalifikovaných elektrikářů může instalovat systém EVSE ve vaší garáži, garáži nebo jiném parkovacím místě. Někteří pronajímatelé pronájmu nemovitostí a provozovatelé bytových komplexů umožní nájemcům instalovat EVSE, ačkoli instalace v odlehlém parkovišti nebo struktuře může být poměrně nákladná.

Ve většině jurisdikcích budete potřebovat stavební povolení a vždy je rozumné se obrátit na užitkovou společnost, abyste zjistili, zda nabízejí zvláštní sazby pro nabíjení pomocí zásuvných modulů. Mnoho lidí.

Náklady na instalaci se značně liší v závislosti na pracovních poměrech ve vaší oblasti, množství práce spojené s instalací potřebných obvodů a vzdálenosti nebo "běhu" mezi elektrickou poštou a nabíjecí stanicí. Normální instalace pravděpodobně stojí mezi 250 až 750 USD a systémy, které vyžadují dlouhé spouštění, další přerušovací panely nebo jiná speciální zařízení a práce mohou snadno stát dvojnásobek.

Některá zařízení EVSE vyžadují pevnou instalaci, zatímco ostatní mohou být zapojena do vyhrazené zásuvky s napětím 240 voltů.

Často bude váš místní elektrický nástroj schopen poskytnout seznam kvalifikovaných instalátorů.

[Zpět na začátek]

Více od Investmentmatome Hybridní a elektrická vozidla: Technologie Hybridní a elektrická vozidla: náklady Elektrické automobily: 4-bodová rozhodovací příručka

John O'Dell je dlouholetý spisovatel automobilového průmyslu, který pro Los Angeles Times a Edmunds.com zastřešil automobily s alternativním palivem. Nyní běží na webu The Green Car Guy. E-mail: [email protected].