Proces pojistných událostí znamená nedostatečné opravy, někteří říkají

Po nehodě můžete předpokládat, že vaše vozidlo bude opraveno pomocí náhradních dílů od výrobce. Ale v mnoha případech byste se mýlili. Proces pojistné události je složitější.

Práce na základě smluv o pojišťovnách, auto obchody někdy používají recyklované nebo náhradní díly, aby opravy - a tím pojistné plnění - levnější. Je to praxe, která je už po desetiletí, ale nyní se soustřeďuje na soudní stíhání stovek opraváren v 36 státech proti desítkám auto-pojišťoven, včetně obrovských State Farm, Geico a Progressive.

V soudním sporu, který byl nedávno konsolidován na federálním soudu na Floridě, majitelé obchodů tvrdí, že některé recyklované a náhradní díly jsou nedostatečné a ohrožují spotřebitele.

Oni také obviňují pojišťovny jako Allstate nelegálně "řídit" podnikání jinde, pokud obchod nebude kupovat části od vybraného poskytovatele pojistitele a / nebo opravit vozidlo, jak pojistitele vidí fit - i když to není nejlepší způsob, jak udělat práci.

"Je čas na použité díly? Ano, existuje, zvlášť pokud chce spotřebitel ušetřit nějaké peníze na opravu z kapes, "říká Tony Passwater, výkonný ředitel společnosti Indiana Auto Body Association, jedna z žalobců v soudním řízení. "Ale to není to, co se děje. Každý pojistitel diktoval, že "musíte to použít, nebo to je vše, co zaplatíme.""

Tento druh rušení, říká Passwater, je špatný a překračuje právní hranice.

Pojistitelé říkají, že nic není nevhodné

Pojistitelé pojmenovaní jako obžalovaní odmítli jakoukoli nevhodnost. Říkají, že se snaží pouze omezit náklady na opravy a pojistné na řidiče.

Michael Barry, viceprezident pro vztahy s médii pro Institut pojišťovnictví, skupinu financovanou průmyslem, tvrdí, že pro pojišťovny nemá ekonomický smysl povzbudit rychlé nebo špatné opravy.

"Nevím, proč by pojistitel chtěl vrátit nebezpečné auto zpět na cestu," říká. "Pořád pojišťují auto a všechny cestující, které mají."

Auto pojistitelé jsou obviněni z porušování antimonopolních pravidel, které se zabývají preferovanými prodejnami automobilových aut, aby udržely ceny na nízké úrovni a diktují, jak jsou opravy prováděny. Majitelé prodejen také tvrdí, že v některých případech jsou nuceni používat součásti s opravnou náhradou.

V sázce jsou škody v miliardách dolarů. Obchody také chtějí, aby pojišťovny změnily způsob, jakým fungují, říká zástupce společnosti John Eaves Jr., vedoucí advokát zastupující body shop.

Stížnost na 92 ​​stranách tvrdí, že auto pojišťovny "úspěšně vytvořily systém" trhu ", který odměňuje těžební společnosti, které sníží zákoutí, aby mohly zvýšit zisky a potrestaly prodejny, které nejsou ochotné ohrozit kvalitu nebo bezpečnost amerického spotřebitele opravit."

Uvádění spotřebitelů do rizika?

Postupy v pojišťovnictví také upoutaly pozornost regulátorů, včetně generálního prokurátora Mississippi Jim Hood, který se připojil k americkému senátorovi Richardu Blumenthalovi, D-Conn., A požádal ministerstvo spravedlnosti o vyšetřování obvinění.

Především chce Blumenthal vědět, zda pojišťovny porušují vyhlášku o souhlasu podepsanou v roce 1963, která má zastavit auto pojišťovny a opravny od "potvrzujících a klamavých zákazníků".

"V rozporu s tím, co mohou být spotřebitelé věřiteli jejich pojišťovnami, opravny doporučené pojišťovnami nemusí nutně odpovídat kvalitní opravě," napsal Blumenthal v dopise generálnímu prokurátorovi Ericovi Holderovi v březnu. "Zdá se, že mezi autoopravaremi je všeobecně známo, že nejlepším způsobem, jak přistěhovat vyhledávané místo na seznamu preferovaných pojistitelů, nemusí být nutně poskytovat konzistentní a kvalitní služby, ale souhlasit s tím, že budete účtovat nižší sazby za práci na trhu a používat levnější,, použitých nebo dokonce padělaných částí sporné kvality a bezpečnosti."

Louisiana generální prokurátor Buddy Caldwell, který žaloval státní farmu za podobné obvinění v jeho stavu v loňském roce, říká, že motoristé by mohli řídit opravená vozidla, která nejsou technicky způsobilí. A to, říká, by mohlo být otázkou života a smrti.

"V některých případech jsme zjistili, že tyto díly nejsou ničím jiným, než jenom použitými částmi. V ostatních jsme zjistili, že jsou to cizí části s pochybnou kvalitou, "říká Caldwell. "Opravy automobilů nejsou průmyslovým odvětvím, kde můžete ušetřit trochu peněz."

Například v soudním řízení advokáti pro opravny uvádějí, že některé popelníky jsou tenčí než originály a nejsou navrženy tak, aby se hodily k určitému vozidlu. Při nehodě existuje větší riziko, že tato čelní skla se "mohou rozštěpit spíše než poskytovat ochranu při převrácení nebo se mohou jednoduše vyskočit".

V jiném příkladu zkoušky od společnosti Ford prokázaly, že náhradní díly, které neobsahují značku, včetně nosičů radiátorů a nosníků nárazníků, by podle Consumer Reports nemusely odolat síle havárie ani originálním dílům. Výměna panelů, které se nevejdou dobře, by také mohlo zpomalit rychlost, při které se airbag nafoukne, říká Passwater.

"Většina vašich důvěryhodných obchodů půjde dál a udělá to, co je třeba, a dokonce nebudou placeny pojišťovnami," říká. "V obchodech je to těžké. Dělají to a nehrají za to."

Pojistitelé obhajují politiku

Státní farmáři a jiní pojistitelé uvedení v žalobě popírali obvinění z řízení a obhájili své programy "přímé opravy" pro prodejny automobilů jako způsob, jak udržet náklady na opravy a pojistné pod kontrolou. Programy používané většinou pojistitelů jsou různými jmény, ale pracují stejným způsobem. Pojistitelé podepisují smlouvy s autosalony, slibují je doporučit pojistníkům. Na oplátku musí mít prodejny dodržovat určité pokyny týkající se nákladů a oprav.

Pojistitelé jako součásti náhradních dílů z jednoho hlavního důvodu: Podle institutu Pojištění informací obvykle stojí 26 až 50% méně než díly od původního výrobce. Americká asociace pojistitelů pojišťovny pro pojišťovnu nemovitostí, obchodní skupina, říká, že jejich užívání ušetří spotřebitelům každoročně přibližně 1,5 miliardy dolarů z pojistných nákladů a zvyšuje pojistné odškodnění o 3,6%.

"Snažíme se zajistit, aby byla zachována konkurence a že pojišťovny mají možnost volat díly (na trhu s náhradními díly)," říká Bob Passmore, asistent místopředsedy PCIAA pro osobní linky.

Pokud jde o bezpečnost, náhradní díly jsou přísně exteriérové ​​díly, jako jsou nárazníky a boční panely, které "nemají nic společného s provozem vozidla," říká Barry. "Nemluvíte-li o přenosu, nebudete mít obecnou roli."

Většina států má zákony týkající se používání náhradních dílů. Například v Indiě mají pojistníci právo vybrat si typ náhradních dílů, které chtějí použít na svých vozidlech po dobu pěti let od roku, kdy byly vyrobeny. Jiné státy vyžadují prohlášení o prodeji náhradních dílů od prodejen karoserií, ačkoli Passwater říká, že je často "na poslední stránce v malém tisku".

Otázka náhradních dílů je taková, která byla již mnohokrát soudně vyřizována - soudy někdy spadají na straně pojistitelů a někdy se obracejí s opravovnami a / nebo spotřebiteli. Vyhláška o udělení souhlasu z roku 1963 přišla po soudním střetu mezi těžebními a pojišťovacími společnostmi v rámci mnoha stejných záležitostí v současném sporu.

Sečteno a podtrženo

V posledním pozměněném stížnosti podaném na Floridě potvrzují právníci pro opravny, že ne všechny programy přímé opravy jsou špatné a zdůrazňují, že většina zaměstnává "upřímné, pracovité a profesionální servisní střely".

Je to způsob, jakým tyto programy používají pojistitelé, říkají, že je třeba je změnit.

Případ v bodě? Expresní barva a tělo, opravna se sídlem v Lakeland, Florida. Express byl v přímém opravárenském programu společnosti Geico již několik let, podle soudu, ale odletěl v březnu 2013. Geico "okamžitě" začal špatně vyprávět Express současným a budoucím zákazníkům a tvrdil, že obchod je přeplněný a trvá příliš dlouho, než se opravuje věci, tvrdí oblek.

Náraz byl rychlý - a silný. Tržby za opravy pro zákazníky Geico klesly z $ 205,077 v březnu 2013 na pouhých 29 712 dolarů v příštím měsíci podle soudu. V celém roce 2014 obchod uskutečnil z opravy Geico pouze 85 468 USD.

"Skutečným spodním bodem sporu je, že jedinou osobou, která by měla rozhodovat po konzultaci se spotřebitelem nebo vlastníkem vozidla, je odborník na opravu kolizí," říká Passwater. Pojišťovny by podle něj neměly zůstat.

Nakonec je důležité, aby spotřebitelé věděli, že mohou vzít své vozidlo do jakékoliv prodejny, kterou chtějí, a to nejen v síti své pojišťovny. A máte právo se zeptat na použité součásti - a požádat o něco jiného, ​​i když byste nakonec mohli zaplatit z kapsy.

Obrázek přes iStock.