Co dělá speciální Tesla? Tyto 10 věcí, pro začátečníky

Existuje tajemství o elektrických vozidlech Tesla Motors, které hraničí s kulturou. Lidé se domnívají, že se jedná o high-tech automotive EV, které se liší od ostatních automobilů na silnici.

Oni jsou. Ale velká část rozdílu mezi Teslami není o tom, co mají tyto automobily, jak je to o tom, jak jsou postaveny, a věřte tomu nebo ne, co nemají.

Základ tohoto rozdílu spočívá v tom, že Teslas - sportovní sedan Model S, přechod modelu X a nadcházející sedan rodiny Model 3 - byly od počátku navrženy a vyrobeny jako elektromobily. Tesla nemusela učinit všechny kompromisy, které udělaly další automobilové společnosti, aby se stlačily EV bity do balíku, který je nikdy neměl v úmyslu udržet.

Společnost Tesla byla také založena a je řízena týmem lidí, kteří se zavázali k myšlence, že osobní automobil může být jak vzrušující, tak i šetrný k životnímu prostředí, že výkon a citlivost na životní prostředí se vzájemně nevylučují. A zatímco náklady na Teslu nejsou nízké, je to cena, kterou fanoušci jsou ochotni zaplatit.

Na palubě Tesla je spousta technologií, ale nezapomeňte: hodně věcí je také k dispozici nebo se brzy dostane na špičkové modely od jiných významných výrobců luxusních automobilů.

Rozdíl v Tesla spočívá v tom, že veškerá technologie, síla a šetrnost k životnímu prostředí - a několik věcí, které žádný jiný výrobce automobilů nenabízí - je v jednom balení.

Zde je shrnutí toho, co dělá Teslas zvláštní.

1. Návrh

Ne tak exteriér - Teslas jsou moderní, sportovní automobily, ale stále vypadají jako auta. Základem rozdílu Tesla je to, co je pod elegantní kůží.

Vzhledem k tomu, že Tesla návrháři začali s čistou břidlicí, dokázali vyvinout auto kolem svého elektrického pohonu a baterie. Sada baterií nemusela být zatlačena do prostorů, které byly předtím obsazeny kufrem benzínového vozu, zadními sedadly nebo pozicí motoru. A není tam žádný převodový hrb nebo tunel hnacího hřídele.

Pokud se podíváte na holou platformu Tesla, uvidíte, že vypadá spíš jako plochý skateboard. To dává Teslovi prostorný interiér a spoustu nákladového prostoru, za zadními sedadly i vpředu.

2. "Opuštěné"

Motorová zátoka je místem, kde většina ostatních výrobců elektrických automobilů vkládá nabíječku, měnič energie, elektronické ovládání a někdy i elektromotor. Ale Tesla to všechno integroval do částí auta, které nevidíte. To zanechalo prostor pod "kapucí" pro odkládací přihrádku, kterou společnost nazývá "frunk" nebo přední kufr.

3. Skladování paliva

Na Tesle není palivová nádrž. K dispozici je velmi velký akumulátor, který obsahuje články pro ukládání energie, jakož i chladicí systém a některé elektronické ovládací prvky. Vše, co je zabaleno do ploché krabice mezi kolejnicemi, pod podlahovou panvou pár centimetrů nad zemí a chráněno před objekty na silnici titanovým štítem. To dává Tesle 4 600 kilo obrovsky nízkému těžišti: Baterie váží asi 1 000 liber. To pomáhá držet se na silnici na rohu nebo při spěchu skrz twisty na vaší oblíbené horské cestě.

4. Přístrojový panel

Ostatní automobily dávají řidiči spoustu knoflíků, spínačů, soft-touch tlačítek a dokonce i joysticky, s nimiž se potýkají.

Tesla skýtá téměř vše na masivní 17palcový displej, který je umístěn na střed, který poskytuje jasné a snadno použitelné dotykové ovládací prvky na obrazovce. Jediné tlačítka na palubní desce jsou pro uvolnění v palubní desce a světla.

Informace o rychloměru a energetických systémech jsou digitálně promítány na obrazovku obrácené k řidiči, kde konvenční automobily uchovávají své analogové a digitální číselníky.

5. Pohonný systém

Většina vozidel používá spalovací motory a multispeedové převodovky. Mají stovky pohyblivých částí, vyžadují pravidelnou údržbu a nemohou být nastaveny bez výletu do obchodu.

Teslas používá elektromotory, které mají dvě pohyblivé části a jednorýchlostní "převodovky", které nemají žádné převodové stupně. Společnost říká, že jeho hnací ústrojí má zhruba 17 pohyblivých částí ve srovnání s asi 200 v běžné spalovací pohonné jednotce. Systém Tesla je prakticky bezúdržbový. A protože je řízena elektronikou, mnoho úprav a dokonce opravy systému Tesla lze provést pomocí softwarových úprav (více o tom později).

6. Návrh (část 2)

Exteriéry Teslas jsou konvenční - i když docela elegantní - auta. Ale protože konstruktéři nemuseli poskytovat prostor pro motor - což obvykle vede k větším větrům odolným předním koncům - dokázali vytvořit perfektní aerodynamický tvar pro čtyřdveřový osobní automobil.

To znamená, že Teslas sklouzává vzduchem spíše než buldozerem, což pomáhá s rychlejším časem zrychlení a co je důležitější, delší vzdálenost mezi bateriemi.

7. Elektrický pohon

Pouhá skutečnost, že se jedná o baterii s elektrickým vozidlem nebo BEV, činí Teslu odlišnou od 99% vozů prodaných v USA dnes.

8. Baterie

Systém baterií Tesla je odlišuje od všech ostatních BEV. Ostatní všichni používají velké ploché nebo pouzdrové lithium-iontové baterie, zatímco Tesla používá buňky vyrobené ve společném válcovitém formátu 18650. To je stejný formát, ale ne stejná chemie, jaká se používá u většiny notebooků a tablet.Tesla buňky, které používají chemii niklu, kobaltu, hliníku a lithia, mají asi o 50% vyšší energetickou hustotu než jiné buňky BEV, což pomáhá při dosahování dlouhého dosahu a vysokého výkonu přístroje Tesla.

9. Rychlost nabíjení

BEV se mohou nabíjet jen tak rychle, jakmile jejich nabíjecí systémy - a chemie baterií a systémy řízení tepla - umožňují. Většina BEV využívá nabíječku 6,6 kW, což znamená, že mohou převzít džus z domácího, pracovního nebo komerčního nabíjecího zařízení s úrovní 2, 240 V, maximálně 6,6 kW za hodinu. Teslas se standardně dodává s nabíječkou o výkonu 10 kW a lze jej objednat s dvojitou nabíječkou o výkonu 20 kW.

Se správným rozměrem elektrické energie standardní Tesla přebírá napájení rychlostí, která se rovná rychlosti 30 mil za hodinu, v porovnání s necelými 20 mil za hodinu pro ostatní nabíječky BEV. Teslas s nabíječkami o výkonu 20 kW dokáže získat až 60 mil za hodinu.

10. Bezdrátové aktualizace

Tesla je docela silná mezi všemi výrobci automobilů a pravidelně poskytuje softwarové aktualizace pro své automobily a dodává je bezdrátově podle potřeby řidiče. Většina z nich je zdarma a upgradují různé funkce na vozidlech. Jeden z nejnovějších má zlepšit provoz unikátních, ale často kritizovaných "dveří sokolího křídla" modelu X.

Vzhledem k tomu, že většina zařízení Teslas je vyráběna se všemi potřebnými funkcemi, jako je asistenční systém Tesla Autopilot, společnost také prodává stahování bezdrátového softwaru, aby je aktivovala. Většina ostatních výrobců automobilů bude vyžadovat alespoň minimální návštěvu prodejního místa a pravděpodobně drahá modifikace vozidla spolu s jakýmkoli novým softwarem.

John O'Dell je dlouholetý spisovatel automobilového průmyslu, který pro Los Angeles Times a Edmunds.com zastřešil automobily s alternativním palivem. Nyní provozuje webovou stránku The Green Car Guy a je k dispozici na adrese [email protected].