Použité Plug-In auta by mohly být výhodné

Je nakupování použitého elektrického vozu moudrý finanční krok?

Jedna věc, která je jistá, je, že některé stejné obavy, které tlumily rozšířené přijetí plug-in automobilů, zejména o rozsahu baterií, držely v prodeji druhé ruky. Současně tato neochota způsobuje, že mnohé použité modely jsou téměř směšně levné.

Použitý elektrický vůz nebo zásuvný hybrid může představovat skutečnou dohodu pro šetrného zákazníka, který chce jít zeleně a je ochoten udělat trochu práce, aby našel to pravé auto.

Rostoucí trh

Před několika lety se téměř žádné použité plug-in vozidel neměly. Nissan Leaf a Chevrolet Volt, první moderní hromadně vyráběné akumulátorové elektrické a zásuvné hybridní vozy, nebyly zahájeny až pozdě v modelovém roce 2011. Leasingy se začaly vyčerpávat až do začátku roku 2014 a protože automobily byly původně prodány pouze v několika státech, dostupnost a výběr byly omezené.

Nyní však existují téměř dvacet modelů bateriových elektrických vozidel nebo BEV a plug-in hybridů nebo PHEV a mnoho z nich je k dispozici ve všech 50 státech. To znamená, že použité modely lze nalézt v celé zemi.

Trh s použitými zásuvnými vozy stále není tak bohatý jako standardní trh s použitými automobily. Koneckonců, plug-in vozidla představují jen asi 1% všech nových prodejů osobních vozidel. Ale stále roste, jelikož stále více a více modelů se vypůjčuje nebo je obchoduje s původními kupci.

Výnosy z pronájmu tvoří podstatnou část pozdějšího modelu použitého trhu s automobily. Pětatřicet procent všech nových BEV a 73% vozidel PHEV je pronajato, v porovnání s pouhými 32% benzinových vozů, tvrdí poskytovatel informací o trhu s automobily Edmunds.com.

Při nedávné procházce prostřednictvím on-line katalogu vozidel CarMax v celosvětovém katalógu inventářů Investmentmatome nalezl 390 použitých zásuvných vozidel mezi 29 000 modelovými roky 2011-2016 použitými vozy dostupnými v obchodních zastoupeních společnosti CarMax. Přidejte stovky použitých PEV dostupných prostřednictvím autorizovaných dealerů velkých automobilů a uvidíte, že byste s trochou úsilí mohli najít použitý PEV, který by vyhovoval vašim potřebám.

Geografie záleží

Pokud nakupujete použité PEV, obzvláště pokud jste na trhu s bateriovým elektrickým modelem, najdete největší výběr v celé řadě států, které aktivně podporují prodej vozidel s nulovými a nízkými emisemi. Kalifornie má největší zásobu použitých zásuvných vozidel, zejména BEV, za nimi Colorado, Florida, Gruzie, New York, Oregon a Texas.

Dokonce i když jste ve stavu s malým nebo žádným výběrem použitých plug-in vozidel, některé obchodníky budou obchodovat s ostatními, aby vám auto, které chcete. Stačí se zeptat. (Mohou to být dopravní poplatky.)

Nízká poptávka, nízké ceny

Zatímco PEV typicky přinášejí náročné technologické prémie, když jsou nové - ty baterie nejsou levné - téměř všechny modely se znehodnocují rychleji než konvenčně poháněné automobily a kamiony.

Většina BEV zaznamenala ve třech letech odpisy od 60% do 75%. To je ve srovnání s odpisy 45% až 50% u většiny běžně poháněných vozidel ve stejném období. Modely Tesla S, které obsahují často aktualizované elektronické prvky, větší baterie a delší dosah než ostatní BEV, jsou spíše jako konvenční automobily s tříletým odpisováním kolem 40%.

Plug-in Hybrids drží jejich hodnotu o něco lepší než BEV, ale stále ještě rychleji oslabují, než konvenčně poháněné automobily.

Jedním z důvodů rychlého odpisování je, že začínající uživatelé, cílový trh s automobily se zásuvkami, mají tendenci kupovat si nové, aby využili nejnovějších funkcí, včetně baterií s delší vzdáleností, říká Eric Ibara, ředitel cenové politiky v Kelley Blue Book. S výjimkou použitého Teslase "není vyhlídka, že vlastníkem tříletého EV je to pro většinu," říká.

Jiné negativy

Obavy z rozsahu baterií jsou také velkým faktorem pro použité hodnoty PEV, říká Ivan Drury, analytik společnosti Edmunds.com.

Všechny typy PEV mají obvykle na svých akumulátorových bateriích osmileté nebo 100 000 mil. Záruky a v některých státech, včetně Kalifornie, mohou být baterie PHEV zaručeny až 10 let nebo 150 000 mil. Baterie se však každý rok trochu zhoršují a při zvažování použitého zásuvného vozidla vytvářejí určitou míru nejistoty. Model, který byl EPA-hodnocen cestovat 80 mil na poplatek, když nový může být dobrý pro pouhých 60 až 70 mil, když je 3 roky starý.

Skutečnost, že autoři pravidelně zavádějí nové modely s delšími jízdními rozmezími, také oslabuje použité hodnoty PEV, říká Drury. Například se očekává, že vozidlo Chevrolet Bolt BEV 2017 dodá nejméně 200 mil na nálož, stejně jako nová generace Nissan Leaf.

Dalšími neznámými faktory, které ovlivňují prodej, jsou náklady na výměnu akumulátoru. Jen málo použitých PEV dnes ohrožuje vyčerpání svých baterií - vyhlídky, které budou muset jednoho dne čelit kupujícím 6- až 9-letých modelů. To ale znamená, že nikdo skutečně neví, kolik náhradních baterií bude stát, jakmile vyprší původní záruka. Za nimi ještě není žádný trh.

Navíc nové BEV a PHEV jsou způsobilé pro náročné federální daňové úlevy a v některých státech také pro státní a místní pobídky. To snižuje skutečné náklady pro ty, kteří si pronajmou nebo kupují nové, ale zaúčtování těchto nových "slev" automobilů také tlačí dolů hodnoty na trhu dalšího prodeje.

Atraktivní nabídky

Všechny faktory, které urychlují odpisy zásuvných vozidel, mohou užitkovým modelům poskytnout docela dobré nabídky.

Není to neobvyklé vidět 2013 Nissan Leaf BEV, které byly oceněny za 35.000 dolarů nebo tak, když je nový vypsaný na 10.000 až 13.000 dolarů nyní. 2014 Chevrolet Volts, téměř 40 000 dolarů nových, běžně prodává v rozmezí od 16 000 do 19 000 dolarů.

Něco víc exotického na mysli? Většina BMW 2014 i3 BEV, která začala na téměř 42 000 dolarů nových, se dnes pohybuje v rozmezí od 27 000 do 32 000 USD.

Zatímco Leafs and Volts jsou nejpočetnějšími modely na použitých trzích, existuje mnoho dalších, které lze nalézt - i když možná budete muset nějaké vyhledávání hledat. Většina dealerů seznamuje inventáře on-line v těchto dnech a na trhu existuje mnoho aplikací na nákup automobilů, díky nimž je lov trochu snazší.

Mějte na paměti

Při zvažování použitého zásuvného vozidla nezapomeňte, že BEV závisí výhradně na bateriích, které se s věkem a používáním zhoršují. Modely s velkým počtem kilometrů pro svůj věk budou pravděpodobně dodávat menší rozsah než modely s nejnižšími kilometry.

Plug-in hybridní jednotky však pracují jako normální hybridní jednotky, když je jejich nabíjení vyčerpáno. Jejich baterie nejsou tak silně namáhané jako baterie BEV, takže mají tendenci trvat déle a degradovat pomaleji.

Použitý BEV je dobrá sázka na druhé auto, které se používá především pro krátké dojížďky a nákupy (Teslas je opět výjimkou). Použitý PHEV však může sloužit všem vašim potřebám. Podívejte se na náš průvodce rozhodnutím o elektrických vozidlech, který vám pomůže rozhodnout, co je pro vás nejlepší.

John O'Dell je dlouholetý spisovatel automobilového průmyslu, který pro Los Angeles Times a Edmunds.com zastřešil automobily s alternativním palivem. Nyní běží na webu The Green Car Guy. E-mail: [email protected].