Dopad méně řidičů na města

Americká románka s silnicí může blednout. Jordan Perch, analytik společnosti DMV.com si to myslí.

"V posledních letech se počet dospívajících, kteří mají zájem získat řidičský průkaz a vlastnit auto, výrazně klesá," říká Perch. "Podle ministerstva dopravy v roce 1983 mělo 72 procent osob ve věku 16 až 19 let řidičské průkazy, které v roce 2011 poklesly na pouhých 50,9 procenta."

Nejen generační posun

Ale Perch říká, že nejde jen o mladší lidi.

"Lidé všech věkových kategorií nemají takový zájem o řízení, jak tomu bylo dříve, což je zvláště patrné u lidí žijících v městských oblastech," říká Investmentmatome. "Existuje několik důvodů. Jedním z důvodů je zvýšené využití veřejné dopravy, zčásti díky zlepšení veřejných dopravních systémů v celé zemi. Také lidé se dnes vyhýbají práci nebo školám autem kvůli vysokým cenám plynu a rozhodují se, že místo toho přijmou autobus nebo metro. Skutečnost, že použití veřejné dopravy pomáhá snížit znečištění ovzduší, také hraje roli."

Perch se domnívá, že tento trend bude pokračovat v těžkých ekonomických časech, spolu s vyššími náklady na údržbu a rostoucími cenami plynu nevyhnutelně vedou k dalšímu poklesu jízdy. Vzhledem k tomu, že řidiči v některých městech Spojených států budou v roce 2014 také čelit vyššímu pojistnému na pojištění automobilů, řízení se jistě stává méně atraktivním řešením, zejména v těchto městech, kde je pojištění automobilů nejdražší v zemi.

Sociální než mobilní

Dalším důvodem pro méně motoristů na cestě by mohlo být naše připojení.

"Technologie hraje v dnešní době značně významnější roli v životě lidí, přičemž většina lidí má přístup k internetu a vlastní smartphony, což jim umožňuje nakupovat online, pracovat vzdáleně nebo udržovat v kontaktu s přáteli a rodinou prostřednictvím sociálních sítí, takže nepotřebují se dostat do auta a řídit se, aby dělali všechny tyto věci, "říká Perch.

"Většina lidí, kteří nemají řidičský průkaz, dávají přednost jízdě na kole nebo procházce jako alternativa k jízdě, ale je zde spousta lidí, kteří používají také veřejnou dopravu. To je důvod, proč by vláda měla začít více investovat do zlepšování veřejné dopravy, místo aby se zaměřila výhradně na rozšíření dálničního systému země, "dodává.

Perch se domnívá, že snížení jízdy by mohlo vést k většímu počtu jízdních kol ve městech, stejně jako k výrazně lepší a efektivnější veřejné dopravě.

Nebezpečí pro chodce

John Z. Wetmore je pevně věřící v cestě méně cestoval. Produkuje televizní program s názvem "Ztráty pro chodce". Cílem je naléhat na městské plánovače a místní vlády, aby vybudovali a udržovali více chodníků a přechodů, stejně jako omezení rychlosti dopravy, nebezpečných křižovatek a jiných rizik pro cyklisty a pěší turisty.

"Pokles počtu cestovaných vozidel (VMT) začal před hospodářským poklesem a po několika letech se VMT nevrátil k růstovým trendům posledních desetiletí. To by nemělo být překvapující, "říká Wetmore. "V určitém okamžiku jste nasákli obyvatelstvo automobily a dosáhli maximálního podílu režimu pro řízení. Lidé mají rádi také volby. Jako alternativa k jízdě se lidé vylepšují, aby si zvolili vhodný režim pro každou jízdu a nebudou vždy řídit."

Wetmore se domnívá, že velkým problémem není pokles VMT, ale neúspěch plánovacích dopravců na to reagovat.

"Cesty jsou typicky postaveny na projekcích provozu, které budou v budoucnu vydávat 20 let," říká Investmentmatome. "Když jsou tyto projekce založeny na zastaralých trendech, strávíme příliš mnoho stavebních sil, které jsou příliš široké pro provoz, který skutečně uvidí. Když budeme vytvářet silnice, které jsou příliš široké, máme méně prostoru a méně dolarů pro režimy, které se ve skutečnosti používají, jako je chůze, jízda na kole a tranzit."

Asi americký román s cestou je živý a dobře, prostě není vždy plynový.

Ženy chůze v centru města obraz přes Shutterstock.